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此前WTO上诉机构现任主席巴提亚（Ujal Singh Bhatia）在一次内部讲话中曾坦言，上诉机构目前以一半的能力运作，缺乏适当的地域代表性可能会弱化上诉机构的合法性，而成员减少可能会导致上诉程序进一步延误。这样的前景令人担忧：上诉机构中3名法官是该机构在理论上能够得以运行的最低标准。按照规定，上诉机构处理每个案件至少需要3名法官，而实际上由于贸易案件所发生的区域不时同法官的所在国存在敏感性关联，因此在实际案件中存在需要回避的情况。目前除斯旺森之外，剩下的三名上诉机构法官分别来自美国、中国和印度。

“网约车、拼车等方式并行发展，谁将成为未来主流出行方式还是未知数。”汽车行业分析师贾新光表示，各车企都在从汽车制造向出行服务转型，因此对未来均存在焦虑，这迫使这些车企不断进行试水，探索未来出行模式，以免被淘汰。作为豪华车型制造商，戴姆勒同样有转型需求。此前，针对戴姆勒与吉利合作布局网约车业务，戴姆勒金融服务股份公司CEO恩腾曼表示，戴姆勒集团已经做好充分准备，持续推进公司转型。

其实我们回头看看人民币国际化和金融开放某种程度上是两个方面，尤其是在跨境提供的这块金融开放上，早在2004年香港提供人民币走出边境到香港地区去流通去办理存款贷款这些业务的时候，实际上境内的商业银行已经在为香港的非居民以及香港以外的其他非居民提供相应的清算、结算、账户开立等各种服务了，这实际上就是跨境提供。

“本赛季到目前为止所开过的赛道中，奥地利站的赛道是我最熟悉的。”奥康说，“我在青少年级别中就在这儿参加过很多比赛，2015年我还在这儿为印度力量试过车。这是个很棒的地方，这里的海拔高度对引擎和刹车都是一个挑战。”红牛赛道是奥康最喜欢的一条赛道，他尤其喜欢最后两个弯——他认为在这里要做到准确无误是很棘手的事，所以要是能在通过这部分时不犯错，那就能让人更加满足。

证券时报易纲：货币政策工具还有相当空间10月12日至14日，央行行长易纲出席第38届IMFC（国际货币与金融委员会）会议，并在2018年三十人小组（G30）国际银行业研讨会上发言。易纲表示，中国的货币政策工具还有相当的空间，当前的利率水平是合适的。

当时，南阳市领导曾垂瑞、刘朝瑞、景劲松、张明体、郭斌、谢松民、马冰以及青年汽车集团董事局主席庞青年出席。庞青年介绍了项目概况，青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。